Wieder ganz normale Platzrunden. Oder doch nicht?

An meinem vierten Ausbildungstag entfaltet die Sonne ihre volle Kraft. Der restliche Schnee auf der Hahnweide ist schon fast weg getaut. Für heute sind wieder Platzrunden geplant – und zwar laut meinem Fluglehrer „bis der Arzt kommt“. Beinahe schon routiniert melde ich uns beim Tower an, rolle ich an den Start der Piste 31 und gebe Vollgas. Mein Fluglehrer Jochen […]

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Platzrunden auf der Eispiste

Praxisunterricht Tag 3. Heute geht es Platzrunden schrubben. Das Wetter auf der Hahnweide ist dabei allerdings mehr als bescheiden. Seitenwind mit 10 Knoten, der Schnee weht waagrecht und die Wolken drücken bis auf den Boden. Nach drei Stunden Warten lichtet sich die Suppe so weit, dass es losgehen kann. Nach dem Start geht es in […]

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Airwork auf 9.000ft

Es ist Anfang Februar und knackig kalt. Die Sonne strahlt herrlich über dem Platz, als ich im Schnee die Vorflugkontrolle der Aquila durchführe. Für meine zweite Flugstunde hat mein Fluglehrer „Airwork“ angekündigt und ich bin schon freudig gespannt. Ich starte heute von der Gras-Piste 31, die sich unter einer dicken eisigen Schneeschicht versteckt. Mein Fluglehrer möchte in […]

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Die erste Flugstunde

Hatte ich am morgen noch Sorge, dass meine erste Flugstunde aufgrund des Wetters ausfallen müsste, stehe ich nun in der Flugschule am Fenster und die Sonne bricht hinter der Burg Teck hervor. Im Briefing Raum lerne ich meinen Fluglehrer kennen. Ein sympathischer alter Hase, der bereits 38 Jahre als Fluglehrer auf dem Buckel hat. Richtig […]

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Anmeldung an der Flugschule und Grundausstattung

Mein Telefonat mit dem Büro der Flugschule liegt eine gute Woche zurück. Gleich werde ich den Leiter der Motorflugschule auf der Hahnweide treffen. Ein bisschen unwirklich kommt es mir vor. Da stehe ich vor dem Flugschulgebäude an der Hahnweide an einem grauen und kalten Januar-Morgen und bin gespannt, auf das was mich gleich erwartet. Der Flugschulleiter ist sehr nett […]

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Das Medical – Alles ganz einfach oder Zittern und Bangen?

  Meine Entscheidung, mit der Flugausbildung zu beginnen, war also gefallen. Zunächst galt es jedoch noch eine Hürde zu nehmen, die schon manchen Traum zum platzen brachte, denn für eine PPL(A) ist ein gültiges Medical der Klasse 2 nach den Kriterien der EASA erforderlich. Medical gleich im Vorfeld klären  Die Fliegerärztliche Tauglichkeitsuntersuchung war für mich somit ein wesentlicher Punkt, den ich bereits […]

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